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热资讯!攻克动车配件自主修难题 创新达人月均节约维修成本百万元
来源:科技日报      时间:2023-05-17 13:27:17

5月16日8时许,中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨动车段劳模和工匠创新工作室内,41岁的李志君正聚精会神地坐在不到1平方米的工作台前,用手中的电烙铁一丝不苟地焊接配件。研发配件自主维修指导书、搭建制作试验台、设计现场作业工装及开展现场实物教学授课……这一天的工作已被排得满满当当。


(相关资料图)

3年来,李志君通过不断探索与创新,已研究出92种段动车配件独立自主修可维修项目,搭建7个项目试验台。2022年,他与团队成员一道为全段节支700余万元,现在每月可节约维修成本100余万元。

李菊艳 摄

为节约生产成本,满足现场生产应急用料需求,哈尔滨动车段计划在2020年成立配件自主修室,2019年12月,李志君被派到沈阳动车段自主修室跟班学习业务。

“刚去时就是个‘门外汉’,一切从零开始,看着时间一天天过去,自己还没什么进步,当时心里挺上火,还没到半个月嘴里就起了大泡。”回忆起外出学习时光,李志君满是感慨。

为尽快啃下这块“硬骨头”,李志君从早到晚埋头钻研。每天学习结束后,他都会向师傅借块万用表和几个旧件带回宿舍,晚上加班加点学。赶上周末休息时,他就去电子商城转转,通过和销售人员交流,“偷学”一些单片机、电器元件的工作原理。

回到单位后,李志君开始动手拆解一些故障旧件,并尝试独立维修。3个月后,李志君渐入佳境,当第一次亲手修好一个射灯时,李志君紧皱的“川”字眉舒展开来。当再次外出学习时,他自信、从容了许多。

2020年4月,这个段自主修工作室挂牌成立。李志君和老师傅陈冬亮开始负责自主修项目研发工作。每次进行项目开发时,李志君都要先对每个维修配件的工作原理、电路图纸、故障现象、维修方法全部学懂弄通,上手实验可行后,再形成维修方案。为保障维修质量安全可靠,李志君在完成每个研发项目后,还需独立搭建试验台,通过试验台来模拟配件在动车组上的运行工况,更好地满足维修人员实际作业需求。搭建过程中,如果因某个连接线接反导致试验未通过,他便从头再仔细排查问题点,直到完全安装到位、符合作业要求才罢休。

李志君工作间内,每个架子上都堆满了需要检修的动车旧件,“这些东西在别人看来没准儿是废品,在我们这就是‘宝贝疙瘩’。”李志军介绍,“像三型车上的微波炉,采购价2万元左右,经常因风扇不转的故障问题导致无法使用,如果按原件更换维修,这个进口的风扇不仅价格高,采购周期也比较长。我们通过大胆尝试,拆解微波炉内部结构,检查发现是风扇线圈保险坏了,我们花了不到2元钱购买了一个新保险更换上,不到半小时就维修好了。”[page]

由于检修库外冬季昼夜温差较大,动车组夜间在库外停留时,闸片与制动盘接触面容易结冰冻实,造成动车运行隐患问题。作业人员以前处理这类故障时,一直采用钻入车底使用大尺寸螺丝刀或撬棍进行分离的方法,此方法容易造成职工人身伤害。李志君利用工余时间研发制作了动车组闸片分离工具,在现场使用闸片分离专用扳手,作业人员只需在动车组两侧即可进行操作,极大缩短了故障处理时间,提升了作业效率。

在工作中不断提高自身技术业务水平的同时,李志君还抽时间总结历年来动车组发生的典型故障案例,编写成学习课件,在段劳模创新工作室开展故障件实物讲解等培训工作,帮助新入职、青年大学生、技术能手们深入了解配件内部原理结构、掌握检修技巧及快速查找故障点方法。当维修人员遇到难题向他请教时,李志君会毫无保留地倾囊相授,帮助他们快速成长。由于维修人员平常接触的配件和故障现象比较多,当有人向他提出一些维修方面的建议意见时,他也虚心向大家学习,如果验证方法可行,便会及时重新完善作业指导书内容,升级维修方法。2022年4月至今,他已累计讲解故障配件50余种,培训职工300余人次。

近年来,执着于科技创新的李志君在动车配件自主修、作业工装改造等方面攻克了多项新难题,为单位成本节支、安全生产作出了重要贡献。

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